Steel Structure Aircraft Hangar Building Large Clear Span Aviation Maintenance Facility With Sliding Door System

Это здание с железной конструкцией, предназначенное для обеспечения больших объемов внутреннего пространства, необходимых для обслуживания, ремонта и капитального ремонта современной авиации.С широтами без колонн до 120 метров и высотой открытия двери, способной вместить самые большие коммерческие самолеты, включая Boeing 747, 777 и Airbus серии A380, эта структура ангара обеспечивает неограниченную маневренность для позиционирования самолета, развертывания платформы обслуживания,и движение наземного оборудования поддержки в ангарном отсекеСтруктура крыши использует либо систему пространственного каркаса, либо конфигурацию мега-моста в зависимости от требований к протяженности, причем все структурные элементы спроектированы в соответствии со стандартами авиационных объектов.

Система дверей ангара является важным инженерным компонентом, интегрированным в конструкцию здания.подвешены к усиленной головной балки и направляются полевыми треками, заложенными в ангарную плитуРабота двери полностью моторизирована с управлением привода с переменной частотой для плавного ускорения и замедления массивных дверных панелей.дополненные возможностью ручного отмены и датчиками безопасности для предотвращения столкновенийСтруктура двери спроектирована так, чтобы выдерживать указанные ветровые нагрузки как в открытом, так и в закрытом положении, причем системы ветрового блокирования автоматически включаются, когда двери находятся в парковочном положении.

• Структура мега-прозрачного расстояния:Бесколонный интерьер длиной от 40 до 120 м, достигаемый с помощью длиннопротяженной рамы или мега-полосковой системы крыши с оптимизированным размером элементов с помощью анализа конечных элементов,обеспечение беспрепятственного перемещения воздушных судов и доступа к техническому обслуживанию на всей площади ангара.
• Моторизированная система раздвижной двери:Тяжелая телескопическая система дверей ангаров с отдельными моторизованными панелями, подвешенными к усиленному конструктивному заголовку, с управляемой VFD работой, датчиками обнаружения препятствий,механизмы ветрозащиты, и ручной замены для аварийных операций.
• Конструкция пропускания задней двери:Структурная геометрия, специально разработанная для размещения вертикальной высоты стабилизатора типов целевых воздушных судов при буксировке воздушного судна через дверное отверстие.с конфигурациями крыльцовых дверей, которые следуют профилю хвоста самолета, чтобы минимизировать общую высоту здания и стоимость строительства.
• Интеграция воздушного крана:Структура поддержки подъездных путей, интегрированная в систему крышных решеток для воздушных мостовых кранов, используемых для замены двигателя, обработки компонентов и установки обслуживающей платформы,с грузоподъемностью крана 5-20 тонн, необходимой для технического обслуживания воздушных судов.
• Совместимость системы противопожарной защиты:Структурная огнезащитная система и система распыления, предназначенная для размещения систем пожаротушения от пенопотока, обычно предназначенных для ангаров самолетов, с достаточным дренажем крыши,Условия хранения концентрата пены, и объединение стержней в конструкцию объекта.
• Оптимизация естественного дневного света:Стратегически расположенные полупрозрачные панели крыши из ФРП в сочетании с конфигурацией с прозрачным диапазоном обеспечивают равномерное распределение естественного дневного света по всему полу ангара.сокращение энергопотребления освещения в дневное время при сохранении отличной видимости для детальных работ по техническому обслуживанию.
• Дополнительная интеграция пространства:Структура ангара включает в себя прилегающие цеховые отсеки, межэтажные помещения для хранения деталей, административные офисные помещения,и инженерные зоны поддержки в пределах здания с использованием систем промежуточных этажей и перегородных стен, необходимых для полной функциональности авиационного технического обслуживания.

Эта ангарная структура специально предназначена для коммерческих авиакомпаний, военных авиабаз, частных и корпоративных самолетов, вертолетных ангаров,Авиационный учебный центр, ангары, здания для покраски и переоформления самолетов и здания для окончательной сборки в аэрокосмическом производстве.или угловой конфигурации парковки и обеспечивает гибкость для будущих изменений парка самолетов.

Структурные компоненты ангаров изготавливаются в соответствии с строгой программой обеспечения качества, подходящей для авиационной критической инфраструктуры.Все первичные элементы крепежа проходят 100% ультразвуковое испытание сварки с полным проникновением и магнитное исследование частиц сварки с филе.Проверка размеров включает полную пробную сборку критических соединений на заводе.5 стандарт предшествует применению двойного покрытия с проверкой толщины сухой пленки в нескольких точках на членДля международных перевозок большие секции решетки загружаются на контейнеры с плоской стойкой или открытыми контейнерами с специальными стальными опорными колыбельями.Подробная инженерия по эрекции, включая исследования подъема, временный дизайн опоры и последовательные процедуры сборки предусмотрены для подрядчика.Мы можем направить опытных руководителей по строительству ангаров для надзора за критическими этапами подъема и установки дверей..