Steel Structure Aircraft Hangar Building Large Clear Span Aviation Maintenance Facility With Sliding Door System

Bangunan hangar pesawat struktur baja ini dirancang untuk memberikan volume interior luas yang dibutuhkan untuk operasi pemeliharaan, perbaikan, dan overhaul penerbangan modern.Dengan lebar bebas kolom mencapai 120 meter dan ketinggian pembukaan pintu untuk menampung pesawat komersial terbesar termasuk Boeing 747, 777, dan seri Airbus A380, struktur hangar ini memberikan kemampuan manuver tanpa batasan untuk posisi pesawat, penyebaran platform pemeliharaan,dan pergerakan peralatan dukungan darat di dalam ruang hangarStruktur atap menggunakan sistem ruang bingkai atau konfigurasi mega truss tergantung pada persyaratan rentang, dengan semua elemen struktural yang dirancang untuk standar fasilitas penerbangan.

Sistem pintu hangar adalah komponen rekayasa kritis yang terintegrasi ke dalam desain struktur bangunan.digantung dari balok kepala yang diperkuat dan dipandu oleh jalur lantai yang ditanam ke dalam lempengan hangarOperasi pintu sepenuhnya bermotor dengan kontrol drive frekuensi variabel untuk akselerasi halus dan deceleration dari panel pintu besar,dilengkapi dengan kemampuan override manual dan sensor keselamatan untuk mencegah tabrakanStruktur pintu dirancang untuk menahan beban angin yang ditentukan baik di posisi terbuka maupun tertutup, dengan sistem kunci angin yang menyala secara otomatis ketika pintu berada di posisi parkir.

• Mega Clear Span Struktur:Interior bebas kolom yang membentang 40m hingga 120m dicapai melalui rangka ruang panjang atau sistem atap mega truss dengan ukuran anggota yang dioptimalkan melalui analisis elemen terbatas,menyediakan pergerakan pesawat tanpa batasan dan akses perawatan di seluruh area lantai hangar.
• Sistem pintu geser bermotor:Sistem pintu hangar teleskop berat dengan panel bermotor individu yang digantung pada header struktural yang diperkuat, menampilkan operasi yang dikendalikan VFD, sensor deteksi hambatan,mekanisme penguncian angin, dan override manual untuk skenario operasi darurat.
• Desain pintu belakang:Geometri struktural yang dirancang khusus untuk mengakomodasi ketinggian penstabil vertikal dari jenis pesawat terbang target ketika pesawat terbang ditarik melalui bukaan pintu,dengan konfigurasi kepala pintu yang mengikuti profil ekor pesawat untuk meminimalkan ketinggian bangunan dan biaya konstruksi.
• Integrasi derek udara:Struktur pendukung balok landasan pacu yang terintegrasi ke dalam sistem rangka atap untuk derek jembatan udara yang digunakan dalam penggantian mesin, penanganan komponen, dan posisi platform pemeliharaan,dengan kapasitas derek 5-20 ton sebagaimana diperlukan untuk operasi pemeliharaan pesawat terbang.
• Kompatibilitas sistem perlindungan kebakaran:Integrasi sistem fireproofing struktural dan sprinkler yang dirancang untuk mengakomodasi sistem pemadam kebakaran banjir busa yang biasanya ditentukan untuk hangar pesawat terbang, dengan drainase atap yang memadai,ketentuan penyimpanan foam concentrate, dan pembungkus pengendalian terintegrasi ke dalam desain fasilitas.
• Optimasi Cahaya siang alami:Panel atap FRP tembus pandang yang diposisikan secara strategis dikombinasikan dengan konfigurasi rentang yang jelas memberikan distribusi cahaya siang alami yang seragam di seluruh lantai hangar,mengurangi konsumsi energi pencahayaan siang hari sambil mempertahankan visibilitas yang sangat baik untuk tugas inspeksi pemeliharaan yang terperinci.
• Integrasi ruang tambahan:Struktur hangar menampung ruang bengkel, mezzanine penyimpanan suku cadang, ruang kantor administrasi,dan area pendukung teknik dalam jejak bangunan menggunakan sistem lantai menengah dan dinding partisi yang diperlukan untuk fungsionalitas fasilitas pemeliharaan penerbangan yang lengkap.

Struktur hangar ini dirancang khusus untuk fasilitas MRO maskapai komersial, hangar pangkalan udara militer, fasilitas penyimpanan dan pemeliharaan jet pribadi dan perusahaan, hangar helikopter,hangar pusat pelatihan penerbanganDesain dapat mengakomodasi semua jenis pesawat komersial utama dengan hidung, ekor,atau konfigurasi parkir sudut dan memberikan fleksibilitas untuk perubahan armada pesawat di masa depan.

Komponen struktural hangar diproduksi di bawah program jaminan kualitas yang ketat yang sesuai untuk infrastruktur penting penerbangan.Semua anggota truss primer menjalani uji ultrasonik 100% dari las penetrasi penuh dan inspeksi partikel magnetik dari las filetVerifikasi dimensi mencakup pemasangan uji coba lengkap dari koneksi truss kritis di pabrik.5 standar mendahului aplikasi lapisan dupleks dengan verifikasi ketebalan film kering di beberapa titik per anggotaUntuk pengiriman internasional, bagian truss besar dimuat ke dalam kontainer rak datar atau kontainer terbuka dengan bantalan baja khusus.Teknik pengerjaan yang terperinci termasuk studi angkat, desain penggantungan sementara, dan prosedur perakitan berurutan disediakan untuk kontraktor.Kita bisa mengerahkan pengawas hangar yang berpengalaman untuk mengawasi tahap-tahap penting pengangkatan truss dan instalasi pintu konstruksi.