Steel Structure Aircraft Hangar Building Large Clear Span Aviation Maintenance Facility With Sliding Door System

Ten stalowy hangar został zaprojektowany tak, aby zapewnić ogromne objętości wnętrza, wymagane do nowoczesnej obsługi, naprawy i przeglądu lotnictwa.Z bezkolumnowymi szerokościami do 120 metrów i wysokościami otwierającymi drzwi, umożliwiającymi obsługę największych samolotów komercyjnych, w tym Boeinga 747, 777 i serii Airbus A380, ta struktura hangaru zapewnia nieograniczoną manewrowość dla pozycjonowania samolotów, rozmieszczania platformy konserwacyjnej,i ruch sprzętu wspierającego na ziemi w hangarzeStruktura dachu wykorzystuje system ramy przestrzennej lub konfigurację mega truss w zależności od wymogów przedziału, przy czym wszystkie elementy konstrukcyjne są zaprojektowane zgodnie ze standardami obiektów lotniczych.

System drzwi hangarowych jest kluczowym elementem inżynieryjnym zintegrowanym z konstrukcją budynku.są zawieszone na wzmocnionej belce głowicy i prowadzone przez ścieżki podłogowe wgniecone do płyty hangaruDziałanie drzwi jest w pełni silnikowe z sterowaniem napędem zmiennej częstotliwości dla płynnego przyspieszenia i opóźnienia masywnych paneli drzwiowych,uzupełnione ręcznym sterowaniem i czujnikami bezpieczeństwa w celu zapobiegania kolizjomKonstrukcja drzwi jest zaprojektowana tak, aby wytrzymać określone obciążenia wiatrem zarówno w pozycji otwartej, jak i zamkniętej, a systemy zamków wiatrowych uruchamiają się automatycznie, gdy drzwi są w pozycji zaparkowanej.

• Mega Clear Span Structure:Bezkolumnowy wnętrze o długości od 40 m do 120 m osiągnięte poprzez długotrwałe ramy przestrzenne lub mega systemy dachowe z optymalizowanym rozmiarem elementów poprzez analizę elementów skończonych,zapewnienie nieograniczonego przemieszczania się statków powietrznych i dostępu do obsługi technicznej na całym obszarze hangaru.
• Wymagania dotyczące:Silny system drzwi hangarowych teleskopicznych z indywidualnymi panelami silnikowymi zawieszonymi na wzmocnionej głowicy konstrukcyjnej, wyposażony w sterowane VFD działanie, czujniki wykrywania przeszkód,mechanizmów zamykania przedniego, oraz ręczne przechowywanie w przypadku scenariuszy operacji awaryjnych.
• Wymagania dotyczące konstrukcji otwarcia tylnych drzwi:geometria konstrukcyjna specjalnie zaprojektowana w celu dostosowania wysokości pionowego stabilizatora typów docelowych statków powietrznych, gdy statek powietrzny jest holowany przez otwór drzwi,z konfiguracjami głowicy drzwiowej, które podążają za profilem ogona samolotu, aby zminimalizować ogólną wysokość budynku i koszty budowy.
• Integracja dźwigów powietrznych:konstrukcja wspierająca wiązkę pasma startowego zintegrowana z systemem ośrodków dachowych dla dźwigów mostów powietrznych stosowanych w wymianie silników, obsłudze komponentów i pozycjonowaniu platformy konserwacyjnej,o pojemności dźwigów 5-20 ton wymaganych do obsługi technicznej statków powietrznych.
• Kompatybilność systemu ochrony przeciwpożarowej:Integralny system ognioodporności konstrukcyjnej i systemów spryskiwaczy zaprojektowany w celu uwzględnienia systemów tłumienia pożaru powodziowego z pianą, zazwyczaj określonych dla hangarów samolotów, z odpowiednim drenażem dachu,przepisy dotyczące przechowywania koncentratów piankowych, a w projekcie obiektu zintegrowane zestawy zabezpieczające.
• Optymalizacja naturalnego światła dziennego:Strategicznie umieszczone półprzezroczyste płyty dachowe z FRP w połączeniu z konfiguracją o jasnym przedziale zapewniają jednolite naturalne rozkład światła dziennego na podłodze hangaru,zmniejszenie zużycia energii oświetlenia dziennego przy jednoczesnym zachowaniu doskonałej widoczności do szczegółowych zadań inspekcji utrzymania.
• Integracja przestrzeni pomocniczej:W hangarze znajdują się przymocowane hangary warsztatowe, mezaniny do przechowywania części, biura administracyjne,i obszarów wsparcia inżynieryjnego w obrębie budynku, z wykorzystaniem systemów podłogowych pośrednich i ścian rozdzielczych, zgodnie z wymaganiami dla pełnej funkcjonalności obiektu konserwacji lotnictwa.

Ta struktura hangaru jest specjalnie zaprojektowana dla komercyjnych linii lotniczych, hangarów wojskowych, prywatnych i korporacyjnych hangarów, hangarów śmigłowców,hangary centrum szkoleniowego lotnictwaW projekcie uwzględniono wszystkie główne typy samolotów komercyjnych z włączonym nosem, ogonem,lub ustawienia parkingowe pod kątem i zapewnia elastyczność w przypadku przyszłych zmian floty samolotów.

Komponenty konstrukcyjne hangaru są wytwarzane zgodnie z rygorystycznym programem zapewnienia jakości odpowiednim dla infrastruktury krytycznej dla lotnictwa.Wszystkie pierwotne elementy trasy poddawane są 100% badaniu ultradźwiękowemu spań o pełnym przepływie i kontroli magnetycznej cząstek stałych spań filerowych.Weryfikacja wymiarów obejmuje pełną próbę montażu kluczowych połączeń opraw w fabryce.Przygotowanie powierzchni do SA 2.5 norma poprzedza zastosowanie powłoki dupleksowej z weryfikacją grubości suchego folii w wielu punktach na elementW przypadku transportu międzynarodowego duże sekcje trasy są ładowane na kontenery z płaską półką lub kontenery z otwartą górą z niestandardowymi kołyskami stalowymi.Szczegółowa inżynieria konstrukcyjna, w tym badania podnoszenia, tymczasowy projekt oprawy i sekwencyjne procedury montażu są przewidziane dla wykonawcy.Możemy wysłać doświadczonych nadzorców budowy hangaru, aby nadzorowali krytyczne fazy budowy..