Steel Structure Aircraft Hangar Building Large Clear Span Aviation Maintenance Facility With Sliding Door System

Dit stalen hangargebouw is ontworpen om de enorme open ruimtes te leveren die nodig zijn voor het onderhoud, de reparatie en de overzichten van moderne luchtvaart.Met kolommenvrije breedtes tot 120 meter en deuropeninghoogten voor de grootste commerciële vliegtuigen, waaronder de Boeing 747, 777 en Airbus A380 serie, deze hangar structuur biedt onbeperkte manoeuvreerbaarheid voor vliegtuig positionering, onderhoudsplatform inzet,en grondondersteunende apparatuur in de hangarruimteDe dakconstructie maakt gebruik van een ruimteframe-systeem of van een mega trussconfiguratie, afhankelijk van de spanvereisten, waarbij alle structurele elementen zijn ontworpen volgens de normen van de luchtvaartfaciliteiten.

Het hangardeursysteem is een cruciaal ingenieursonderdeel dat is geïntegreerd in het gebouwconstructieontwerp.zijn opgehangen aan een versterkte kopbalk en worden geleid door in de hangarplaat ingebouwde vloersporenDe deur is volledig gemotoriseerd met variabele frequentie aandrijving controle voor een soepele versnelling en vertraging van de massieve deur panelen,aangevuld met handmatige handleiding en veiligheidssensoren om botsingen te voorkomenDe deurconstructie is ontworpen om de aangegeven windbelastingen in zowel open als gesloten stand te weerstaan, waarbij windsloten automatisch worden ingeschakeld wanneer de deuren in de geparkeerde stand staan.

• Mega Clear Span structuur:Een columnvrij interieur van 40 m tot 120 m, bereikt door middel van een lange ruimte of mega-truss-daksystemen met geoptimaliseerde grootte van de onderdelen door middel van eindige-elementenanalyse,het verstrekken van onbeperkt vliegverkeer en onderhoudstoegang over het gehele hangaroppervlak.
• Motorische schuifdeur:Een zwaar telescopisch hangardeursysteem met afzonderlijke gemotoriseerde panelen opgehangen aan een versterkte structuurkop, met VFD-gestuurde werking, sensoren voor het detecteren van obstakels,windsluitmechanismen, en handmatige overschrijding voor noodoperatiescenario's.
• Ontwerp van de achterdeur:de geometrie van de structuur die speciaal is ontworpen om de verticale stabilisatorhoogte van de luchtvaartuigen die als doeltype worden gebruikt, aan te passen wanneer het luchtvaartuig door de deuropening wordt gesleept;met geraken deurkopconfiguratie die het staartprofiel van het vliegtuig volgt om de totale gebouwhoogte en de bouwkosten te minimaliseren.
• Integratie van de luchtkraan:steunstructuur van het baanbalk dat is geïntegreerd in het daktrussysteem voor bovenbrugkranen die worden gebruikt bij het vervangen van motoren, de verwerking van onderdelen en het plaatsen van onderhoudsplatforms,met kraancapaciteit van 5-20 ton, zoals vereist voor onderhoudswerkzaamheden van luchtvaartuigen.
• Compatibiliteit met brandbeveiligingssystemen:Structurele brandbeveiliging en integratie van sprinklersystemen die zijn ontworpen voor foam-diluw-brandbestrijdingssystemen die gewoonlijk zijn gespecificeerd voor vliegtuigenhangars, met een adequate dakdrenage,Voorzieningen voor de opslag van schuimconcentraat, en containment bundeling geïntegreerd in het ontwerp van de faciliteit.
• Optimalisatie van het natuurlijke daglicht:Strategisch geplaatste doorschijnende FRP-dakpanelen in combinatie met een duidelijke configuratie zorgen voor een uniforme natuurlijke daglichtverdeling over de hangarvloer.vermindering van het energieverbruik van de dagverlichting met behoud van een uitstekend zicht voor gedetailleerde onderhoudsinspectiewerkzaamheden.
• Aanvullende ruimte-integratie:De hangarstructuur biedt plaats aan bijbehorende werkplaatsen, onderdelenopslag mezzanines, administratieve kantoorruimtes,en technische ondersteuningsgebieden binnen het gebouw met behulp van tussenvloersystemen en scheidingswanden zoals vereist voor de volledige functionaliteit van luchtvaartonderhoudsfaciliteiten.

Deze hangarstructuur is speciaal ontworpen voor MRO-faciliteiten van commerciële luchtvaartmaatschappijen, hangars van militaire vliegbases, opslag- en onderhoudsfaciliteiten voor particuliere en bedrijfsvliegtuigen, helikopterhangars,hangars van het luchtvaarttrainingscentrumHet ontwerp is geschikt voor alle belangrijke commerciële vliegtuigtypen met neus-in, staart-in,of hoekige parkeerconfiguraties en biedt flexibiliteit voor toekomstige veranderingen in het vliegtuigpark.

De structurele onderdelen van de hangar worden vervaardigd volgens een strikt kwaliteitsborgingprogramma dat geschikt is voor kritieke infrastructuur voor de luchtvaart.Alle primaire truss-onderdelen worden onderworpen aan 100% ultrasone testen van full penetration welds en magnetische deeltjesinspectie van fillet weldsDe dimensieverificatie omvat de volledige proefmontage van kritieke trussverbindingen in de fabriek.5 standaard voorafgaat aan de toepassing van een duplexcoating met verifiëring van de dikte van de droge film op meerdere punten per elementVoor de internationale scheepvaart worden grote truss secties geladen op platte containers of open containers met op maat gemaakte stalen dragers.Gedetailleerde bouwtechniek met inbegrip van ophefstudies, tijdelijke beugelontwerp en sequentiële montageprocedures voor de aannemer.We kunnen ervaren hangar oprichting supervisors inzetten om toezicht te houden op de kritieke truss lifting en deur installatie fasen van de bouw.