Steel Structure Aircraft Hangar Building Large Clear Span Aviation Maintenance Facility With Sliding Door System

Ce bâtiment de hangar d'aéronefs en acier est conçu pour fournir les volumes intérieurs massifs nécessaires à l'entretien, à la réparation et à la révision de l'aviation moderne.Avec une largeur sans colonne pouvant atteindre 120 mètres et une hauteur d'ouverture de porte pouvant accueillir les plus grands avions commerciaux, y compris le Boeing 747, 777 et de la série Airbus A380, cette structure de hangar offre une maniabilité illimitée pour le positionnement de l'avion, le déploiement de la plateforme de maintenance,et le déplacement des équipements de soutien au sol à l'intérieur du hangarLa structure du toit utilise soit un système de cadre spatial, soit une configuration de méga trusses en fonction des exigences de la portée, avec tous les éléments structurels conçus selon les normes des installations aériennes.

Le système de porte de hangar est un composant d'ingénierie essentiel intégré dans la conception de la structure du bâtiment.sont suspendus à une poutre d'en-tête renforcée et guidés par des rails de plancher enfoncés dans la dalle du hangarLe fonctionnement de la porte est entièrement motorisé avec commande d'entraînement à fréquence variable pour une accélération et une décélération fluides des massifs panneaux de porte,complété par des capteurs de sécurité et de contrôle manuel pour prévenir les collisionsLa structure de la porte est conçue pour résister aux charges de vent spécifiées à la fois en position ouverte et fermée, les systèmes de verrouillage à vent s'activant automatiquement lorsque les portes sont en position garée.

• Structure de dénivelé géant:L'intérieur sans colonne s'étendant de 40 m à 120 m, obtenu grâce à un cadre d'espace de longue portée ou à des systèmes de toits en méga-trie avec dimensionnement optimisé des éléments grâce à une analyse des éléments finis,fournir un accès sans restriction aux mouvements des aéronefs et à l'entretien sur toute la surface du hangar.
• Système de porte coulissante motorisé:Système de porte de hangar télescopique lourd avec panneaux motorisés individuels suspendus à une tête de structure renforcée, avec fonctionnement contrôlé par VFD, capteurs de détection d'obstruction,mécanismes de verrouillage à vent, et manuelle pour les scénarios d'opération d'urgence.
• Conception de l'espace libre de la porte arrière:géométrie structurelle spécialement conçue pour tenir compte de la hauteur du stabilisateur vertical des types d'aéronefs cibles lorsque l'aéronef est remorqué par l'ouverture de la porte,avec des configurations d'en-tête de porte râpée qui suivent le profil de la queue de l'avion pour minimiser la hauteur globale du bâtiment et le coût de construction.
• Intégration de la grue aérienne:structure de support de faisceau de piste intégrée dans le système de treillis de toit pour les grues de pont aérien utilisées pour le remplacement du moteur, la manutention des composants et le positionnement des plates-formes de maintenance,avec une capacité de grue de 5 à 20 tonnes selon les besoins des opérations d'entretien des aéronefs.
• Compatibilité avec le système de protection incendie:Intégration de systèmes d'étanchéité au feu et d'arrosage structurels conçus pour accueillir des systèmes d'extinction d'incendie par débordement de mousse généralement spécifiés pour les hangars d'aéronefs, avec un drainage adéquat du toit,dispositions relatives au stockage du concentré de mousse, et le regroupement de confinement intégré dans la conception des installations.
• Optimisation de la lumière naturelle:Les panneaux de toiture en FRP translucides, placés stratégiquement, combinés à la configuration à large bandeau, assurent une répartition uniforme de la lumière naturelle sur le plancher du hangar.réduire la consommation d'énergie de l'éclairage diurne tout en maintenant une excellente visibilité pour les tâches d'inspection détaillée de la maintenance.
• Intégration spatiale auxiliaire:La structure du hangar comprend des ateliers, des entrepôts pour le stockage des pièces, des bureaux administratifs,les zones d'appui à l'ingénierie situées dans l'empreinte du bâtiment utilisant des systèmes de planchers intermédiaires et des murs de séparation requis pour la fonctionnalité complète des installations de maintenance de l'aviation.

Cette structure de hangar est spécialement conçue pour les installations de MRO des compagnies aériennes commerciales, les hangars des bases aériennes militaires, les installations de stockage et d'entretien de jets privés et d'entreprise, les hangars d'hélicoptères,hangars du centre de formation aérienneLa conception s'adresse à tous les principaux types d'avions commerciaux avec nez, queue,ou des configurations de stationnement inclinées et offre une flexibilité pour les changements futurs de flotte d'aéronefs.

Les composants structurels du hangar sont fabriqués selon un programme rigoureux d'assurance qualité adapté aux infrastructures essentielles à l'aviation.Tous les éléments de la tresse primaire sont soumis à un test à ultrasons à 100% des soudures à pénétration totale et à une inspection par particules magnétiques des soudures à filetage.La vérification dimensionnelle inclut l'assemblage d'essai complet des connexions critiques de treillis à l'usine.La norme 5 précède l'application d'un revêtement duplex avec vérification de l'épaisseur de la pellicule sèche à plusieurs points par membrePour le transport maritime international, les grandes sections de treillis sont chargées sur des conteneurs à plateau ou des conteneurs à plafond ouvert avec des berceaux de support en acier personnalisés.Ingénierie détaillée de l'érection, y compris les études de levage, une conception temporaire des supports et des procédures d'assemblage séquentiel sont prévues pour le contractant.Nous pouvons déployer des superviseurs expérimentés pour superviser les phases critiques de levage des poutres et d'installation des portes..