Hangar d'avion moderne préfabriqué en acier léger, bâtiment de stockage
Résumé du produit
Introduction du produit Nos hangars à structure en acier lourd sont conçus professionnellement pour le stockage, l'entretien et l'exploitation des avions.Adoption de composants en acier lourd de haute résistance et de la technologie de soudage de précision, les hangars présentent une stabilité ...
Attributs personnalisés du produit
Structures métalliques préfabriquées modernes
,Structures métalliques préfabriquées en acier léger
,Entrepôt préfabriqué en métal coupe-vent
Propriétés de base
Propriétés commerciales
Description de produit
Nos hangars à structure en acier lourd sont conçus professionnellement pour le stockage, l'entretien et l'exploitation des avions.Adoption de composants en acier lourd de haute résistance et de la technologie de soudage de précision, les hangars présentent une stabilité structurelle exceptionnelle, une capacité de charge extrêmement élevée et une excellente résistance au vent, à la neige et aux séismes,protéger efficacement les aéronefs contre les environnements naturels hostiles.
Avec la préfabrication d'usine, l'installation sur place est efficace et rapide, ce qui raccourcit considérablement la période de construction et réduit les coûts du projet.La surface est traitée avec un anticorrosion professionnel, des procédés résistants à la rouille et aux intempéries, assurant une longue durée de vie et de faibles coûts de maintenance ultérieurs.
Nous fournissons des solutions entièrement personnalisées, y compris la portée, la hauteur, la disposition et les installations de soutien (telles que la ventilation, la protection contre les incendies, l'éclairage et les systèmes de drainage),pour répondre aux besoins de stockage et d'entretien de divers types d'aéronefs, largement utilisés dans les aéroports civils, les bases de l'aviation générale, les aéroports militaires et les centres de maintenance d'aéronefs.
| Spécifications techniques | |
| Paramètre | Spécification |
| Les dimensions | Longueur 30 m * largeur 24 m * hauteur de l'aile 6 m |
| Taille de la porte du hangar | Largeur 15 m * hauteur 5 m |
| Système de porte | Portes hydrauliques |
| Système structurel | Structure en acier cadre de portail (acier haute résistance Q355B) + panneaux composites de toit/mur |
| Résistance au vent | Pression de vent projetée: 0,55 kN/m2 (équivalent à un typhon de catégorie 12) |
| Rating sismique | Intensité sismique: 8 degrés. |
| Charge au sol | 3 tonnes/m2 (supporte les petits aéronefs et l'équipement de maintenance) |
| Résistance au feu | Composants en acier: durée d'incendie ≥ 2 heures (couches ignifuges) |
Localisation: Dubaï, Émirats arabes unis
Résumé du projet:
Nous avons livré un hangar de maintenance d'avions de pointe pour Emirates Airlines, conçu pour accueillir des avions à fuselage étroit, dont le Boeing 737 et l'Airbus A320neo.L'installation de 200 m2 intègre une ingénierie de pointe, la durabilité et l'efficacité opérationnelle, établissant une nouvelle référence pour les infrastructures aériennes au Moyen-Orient.
| Spécifications techniques | |
| Paramètre | Spécification |
| Coupe de cheveux | 120m |
| Largeur de la porte | 100m |
| Système de porte | Portes à empilement |
| Capacité de charge au sol | 15 tonnes/m2 |
| Résistance au vent | 150 km/h |
Localisation: Melbourne (Australie)
Résumé du projet:
Conception et construction d'un hangar régional de maintenance d'aéronefs de pointe pour soutenir la flotte croissante d'avions COMAC C909 (nom original: ARJ21) du client.L'installation intègre des systèmes de maintenance avancés, des infrastructures écoénergétiques et des flux de travail à accès rapide pour minimiser les temps d'arrêt des avions.
| Spécifications techniques | |
| Paramètre | Spécification |
| Dimensions du hangar | Pour les véhicules à moteur électrique, la valeur de l'échantillon doit être égale ou supérieure à: |
| Système de porte | Portes roulantes à fond |
| Capacité de charge au sol | 15 t/m2 de béton armé |
| Système de climatisation | Régulation de la température par zone (précision ± 2°C) |
| Éclairage | L'éclairage à LED de 500 lux à résistance à l'explosion |
| Systèmes spécialisés | Des bacs de réparation composites, suivi d'outils RFID |
Cas de projet: structure en acier du hangar de petit avion
Localisation: île de la Réunion
Résumé du projet:
Conception et construction d'un hangar en acier pour une base d'aviation générale pouvant accueillir 4 petits avions (par exemple, un Cessna 172, un Diamond DA40).maintenance de routine, et résistent aux charges de vent/séisme, tout en assurant une construction rapide et une durabilité à long terme.
| Spécifications techniques | |
| Paramètre | Spécification |
| Les dimensions | Longueur 30 m * largeur 24 m * hauteur de l'aile 6 m |
| Taille de la porte du hangar | Largeur 15 m * hauteur 5 m |
| Système de porte | Portes hydrauliques |
| Système structurel | Structure en acier cadre de portail (acier haute résistance Q355B) + panneaux composites de toit/mur |
| Résistance au vent | Pression de vent projetée: 0,55 kN/m2 (équivalent à un typhon de catégorie 12) |
| Rating sismique | Intensité sismique: 8 degrés. |
| Charge au sol | 3 tonnes/m2 (supporte les petits aéronefs et l'équipement de maintenance) |
| Résistance au feu | Composants en acier: durée d'incendie ≥ 2 heures (couches ignifuges) |
Comme une porte de garage ordinaire, les portes hydrauliques s'ouvrent en se balançant vers le haut et vers l'extérieur d'une position horizontale à verticale.
Les portes sont si massives qu'elles ne peuvent supporter leur poids d'aucune autre façon.transférant son poids sur le sol plutôt que sur le bâtiment.
Les portes à pile sont installées sur pratiquement tous les types de bâtiments, ce qui permet d'économiser de l'argent et de l'espace.
Les portes biplôtes s'ouvrent comme un accordéon, et lorsqu'elles sont soulevées, elles se replient en deux, ce qui réduit le dégagement et offre plus d'espace utilisable devant votre bâtiment.
| Type de porte | Avantages et avantages | Les inconvénients |
| Portes hydrauliques | Permet un grand espace de tête OU une plus faible hauteur de construction initiale. | C'est essentiellement une grande voile quand elle est ouverte, une maintenance modérée. |
| Portes à deux battants | C'est pratique, motorisé. | Il faut un hangar beaucoup plus grand que nécessaire pour dégager l'avion. |
| Portes roulantes à fond | Extrêmement lourd, faible entretien. | Extrêmement lourdes, les rails doivent être posés sur des socles, sujets aux embouteillages. |
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