Steel Structure Logistics Distribution Center Building Loading Dock Integration High Bay Warehouse For E-Commerce

อาคารศูนย์จัดจําหน่ายโลจิสติกส์โครงสร้างเหล็กนี้ ถูกออกแบบมาเพื่อความต้องการในการดําเนินงานที่ต้องการและอุปกรณ์ศูนย์ส่งสินค้าด่วนการออกแบบอาคารรวมความสูงที่สะอาดของห้องเก็บของสูง 9 ถึง 15 เมตร, การจัดตั้งท่าฝั่งการบรรทุกยุทธศาสตร์ที่มีเครื่องปรับระดับท่าฝั่งไฮดรอลิกและที่พักท่าฝั่งและระยะห่างของกรีดเสาที่ปรับปรุงให้ดีที่สุดสําหรับระบบวางพัลเล็ตแบบมาตรฐานและการดําเนินงานของฟอร์คลิฟท์ทางแคบการตัดสินใจในการออกแบบทุกครั้ง ตั้งแต่รายละเอียดของพื้นสล็อบได้รับข้อมูลจากการวิเคราะห์การดําเนินงานด้านโลจิสติกส์ เพื่อให้มีศักยภาพในการผลิตสูงที่สุด และลดระยะทางในการเดินทางในการจัดการวัสดุในสถานที่.

อินเตอร์เฟซท่าเรือบรรทุกเป็นองค์ประกอบสําคัญของการออกแบบอํานวยความสะดวก logisticsและโครงสร้างเหล็กของเราให้ความยืดหยุ่นในการปรับปรุงท่าเรือที่ดีที่สุด ด้วยตําแหน่งท่าเรือที่ซึมซึมที่รักษาความปลอดภัยจากอากาศสําหรับการดําเนินงานการบรรทุก.โครงสร้างกรอบเหล็กที่สถานที่ท่าเรือถูกเสริมสําหรับการติดตั้งท่าเรือ leveler pit, ภาระการกระแทกท่าเรือ bumper จากการสนับสนุน trailer, และการติดตั้งท่าเรือหลังคาท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าพลาสพื้นอาคารถูกออกแบบเป็นพลาสคอนกรีตเสริมเหล็กขนาด 200 มิลลิเมตรบนเกรดระบบการใช้งานที่ใช้งานได้ในเครื่องจักรกล.

• ระบบท่อนบรรทุกที่บูรณาการการออกแบบโครงสร้างรวมช่องเปิดประตูท่าเรือกว้าง 3m by 3.5m ความสูงด้วยหลุมท่าเรือคอนกรีตเสริมเหล็กสําหรับเครื่องปรับระดับไฮดรอลิกและกรอบโครงสร้างสําหรับที่ปกป้องท่าเรือและการติดตั้งรัดท่าเรือในแต่ละตําแหน่ง.
• การตั้งค่าห้องเก็บของในอ่าวสูง:ความสูงที่ชัดเจนภายใต้กระโปรงของ 9m ถึง 15m สนับสนุนการวาง pallet ที่เลือกหลายระดับที่มีตําแหน่ง pallet 6 ถึง 10 ตําแหน่งตามแนวตั้งในแต่ละช่องการใช้ปริมาตรบาตรเต็มของโกดังเพื่อความหนาแน่นในการเก็บของสูงสุดและความจุของคลังสินค้า.
• เครือข่ายคอลัมน์ที่ปรับปรุง:ระยะห่างของช่อง 8m, 9m หรือ 10m ตรงกับขนาดของโมดูลเร็กพาเล็ตมาตรฐาน (เฉพาะละ 2.7m ในช่อง)ลดการแทรกแซงเสาลงอย่างน้อยกับการจัดวาง racking ในขณะที่รักษาน้ําหนักเหล็กโครงสร้างที่มีประสิทธิภาพสําหรับระยะยาวและความสูงที่กําหนดไว้.
• การป้องกันอากาศโครงสร้างกระเบื้องโลหะกระเบื้องออก 6 เมตรจากหน้าท่าท่าท่าเรือ ด้วยแผ่นหลังคาที่แยกกัน และระบบลําเลียงและท่อล่างที่บูรณาการให้ความคุ้มกันจากอากาศอย่างต่อเนื่องในการบรรทุกและบรรจุภัณฑ์ ระหว่างฝนตกหรือเผชิญกับแสงแดดตรง.
• วิศวกรรมแผ่นพื้น:พลาสคอนกรีตเสริมเหล็กขนาด 200 มิลลิเมตรบนเกรดที่มีการเสริมเหล็กไฟเบอร์หรือเครือ, การรักษาผิวแข็งและผสมเหลวสร้างให้มีความอดทนสูงสุด (FF50/FL35 ขั้นต่ํา) ในทางเดินของรถบรรทุก VNA เพื่อความมั่นคงในการรับสั่งซื้อระดับสูงและลดการสกัดอุปกรณ์.
• ความเหมาะสมของ ESFR Sprinkler:โครงสร้างหลังคาที่ออกแบบเพื่อรองรับระบบ sprinkler รีบตอบสนองแบบเร่งด่วนแบบ Early Suppression ด้วยระยะห่างที่เหมาะสมระหว่างเครื่องปัด sprinkler และสินค้าที่เก็บไว้การสนับสนุนการจัดเก็บความหนาแน่นสูง โดยไม่ต้องใช้เครื่องฉีดในราค เพื่อลดความซับซ้อนของระบบป้องกันไฟ.
• การตั้งค่า Cross-Docking:ลายผังอาคารรองรับการดําเนินงาน cross-dock โดยมีประตู dock บนผนังตรงข้ามและแยกเส้นทางการจราจรผ่านพื้นที่มีช่องแยกโครงสร้างออกแบบเพื่อให้มีกระแสวัสดุที่ประสิทธิภาพจากท่าเรือไปท่าเรือ โดยไม่ต้องมีโครงสร้างที่ก่อสร้างเสาขวางในเส้นทางการจราจร.

อาคารศูนย์ขนส่งนี้ถูกออกแบบมาเพื่อศูนย์การค้าอี-คอมเมอร์ส คลังสินค้าของผู้ให้บริการขนส่งจากผู้บริการทาง logistics ของผู้บริการทาง logistics ของผู้บริการทาง logisticsอุปกรณ์ logistics ของห่วงโซ่เย็น, โกดังจําหน่ายยา, ศูนย์จําหน่ายอะไหล่รถยนต์, และเทอร์มินัลการขนส่งข้ามท่าเรือ The flexible dock configuration and high-bay clear height accommodate diverse operational requirements from manual order picking to fully automated goods-to-person systems with conveyor and sortation equipment integration.

เหล็กโครงสร้างทั้งหมดสําหรับอํานวยความสะดวก logistics ถูกผลิตโดยใส่ใจเฉพาะอย่างยิ่งต่อความเรียบและความแม่นยําของมิติที่จําเป็นสําหรับการติดตั้งของอุปกรณ์การจัดการวัสดุ สนับสนุนเหล็กรางหัวประตูท่าเรือและเหล็กรองรับ canopy ได้ถูกผลิตเป็นชุดสมบูรณ์แบบเมื่อมีประโยชน์สําหรับการส่งออก กรอบเหล็กถูกจัดทําตามพื้นที่อาคารด้วยองค์ประกอบด้านท่าเรือในพัสดุที่ระบุแยกแยกเพื่อการจัดทําโลจิสติกที่มีประสิทธิภาพเอกสารระบุความละเอียดของแผ่นพื้นและภาพแผนผังรวมถูกจัดให้แก่ผู้รับเหมาก่อสร้างส่วนท้องถิ่นการออกแบบอินเตอร์เฟซอุปกรณ์ท่าเรือที่แสดงการติดตั้งโครงสร้าง, ขนาดเหมือง, และความต้องการการโอนภาระเราให้การสนับสนุนทางเทคนิคสําหรับการประสานงานกับผู้ขายระบบการจัดการวัสดุ เพื่อให้แน่ใจว่า รางการสนับสนุนและขนส่งสนับสนุนรายละเอียดอินเตอร์เฟซถูกต้อง.